浓缩机结构、原理、三大规 程 设备科 1 2 53 米中心传动 3 ? GZN-80 米 4 5 53 米 6 ? 浓缩是将较稀的矿浆浓缩成较稠的矿浆过程，同时分 出几乎不含固体物质或少量固体物质的液体，浓缩根 据矿浆中所受主要作用力的性质分为：重力沉降浓缩、 离心沉降浓缩、磁力浓缩。 ? 浓缩机是属于重力水力分级设备中的一种（是根据重 力场中，不同粒度的矿粒在运动介质流中沉降的速度 不一致，使得以按分级粒度分离） ? ( 一 ) 、用途 ? 大多数都用在矿山煤泥水或矿浆的澄清和浓缩，以达到脱 水的目的。 ? 也可用于电力、化工等部门处理其它性质的料浆 7 矿浆的沉降过程 ? 含有大小不同的矿粒的悬浮液在沉降时，较粗的的矿粒最 先沉到容器底部，细小的则形成浑浊液，沉降速度较慢， 在较浓的矿浆中，或使用凝聚剂（絮凝剂）时，由于矿粒 的凝聚，较大的矿粒带动较小的矿粒沉降，上层澄清的液 体量逐渐增加，容器中的矿浆逐渐出现分层现，从上至下 分为四个区：澄清区、沉降区、过渡区、压缩区，随着沉 淀过程的进行，压缩区和澄清区逐渐增加，沉降区逐渐减 小以至消失，这时过渡区也随之消失，此时矿浆处于沉降 过程中的临界点状态，在临界点之后只剩下澄清区和压缩 区。 ? 在连续作业的浓缩机中，矿浆是不断给入和排出的，上述 四个区总是存在的 8 9 ? 根据给排矿方式 , 沉降浓缩设施分为间歇排矿式 ( 如沉淀池、 滤池）和连续排矿式（锥形浓泥斗、耙式浓缩机、离心浓 缩机）两大类， ? 耙式浓缩机正向大型化发展，直径最大已达 150~183 米 ? 耙式浓缩机的结构 ? A 、槽体（钢质、混泥土质、木质或在泥土中用块石衬砌） ? （ 1 ）槽体安置于地面上，底部嵌入地面以下，并设地下 通廊供排矿用。 ? （ 2 ）槽体置于地面以上，依靠钢结构或混泥土梁支撑。 ? B 、浓密机给料方式 ? （ 1 ）中心给料 （ 2 ）周边给料 （ 3 ）底部给料 10 ? C ：安全保护设施 ? 浓缩机设过负荷信号和保护设施是保证浓缩机正常运作的 重要措施，有三种型式 ? （ 1 ）液压式：在液压马达的线路中编入过载监控报警器， 由压力安全阀控制中心轴上部的转矩极限，也能够准确的通过驱 动管线直接测得液体压力，以便起动过载报警信号装置、 耙架提升装置，如过载时间过长，则温度控制开关启动， 防止液体过热，这时液压系统停止工作，耙架也停止运转 ? （ 2 ）机械式：该装置装在驱动头的蜗杆端部，当浓缩机 过负荷时，蜗杆轴克服弹簧预紧力，蜗杆轴推动负荷指示 针转动，转动到设定的位置时，可接通水银开关或行程开 关动作，发出声响和信号，同时接通提升电机电源，自动 提耙。 ? （ 3 ）电控式：控制工作是建立在浓缩机电动机驱动电流 和电压信号传感的基础上的。 11 ? D 、浓缩机的 传动机构： ? 由于细粒物料的沉降速度较慢，为减少沉降过程中的干扰，耙式浓缩 机耙臂的转速必须缓慢，因而传动减速比很大，一般都会采用蜗轮蜗杆或 三级齿轮减速器、液压传动机构。 ? 传动机构类型有 : ? (1) 小型中心传动 : 耙臂安装中心轴上 , 由置于管桥中心的减速机驱动 中心轴 , ? (2) 大型中心传动 : 耙架由中心桁架支承 , 桁架和传动机构置于钢结构 或钢筋混泥土的中心柱上或钢筋混泥土箱体构成的中空柱上。 ? (3) 小型周边传动 : 传动装置装在耙臂桁架靠周边一端的小车上经齿 轮减速机驱动车轮使小车在轨道上移动 , 当负荷大时 , 车轮打滑 , 小车即 停止前进。 ? (4) 大型周边传动 : 驱动小车装有带小齿轮的减速器 , 浓缩池的周边 上与轨道并列固定一圈齿条 , 减速机的小齿轮和齿条啮合 , 推动小车 前进 , 带动耙臂运转 . 12 技术特征（以 NXZ-24 ）为例 ? 浓缩池直径： 24000mm ? 浓缩池深度： 5533mm ? 入料方式： 中部 ? 耙架每转时间： 0.1 ～ 0.2r/min ? 提耙行程： 450mm ? 额定工作扭矩： 140KN*m ? 额定工作所承受的压力： 6.3MPa 13 浓缩机结构 ? 主要有：传动装置（ 1 ）；桥架（ 2 ）；加 药装置（ 3 ）；去气桶（ 4 ）入料筒（ 5 ） ; 入料管（ 6 ）；固定筒（ 7 ）；布料筒（ 8 ）； 刮板（ 9 ）；传动轴（ 10 ）；耙架 Ⅰ （ 11 ）； 耙架 Ⅱ （ 12 ）；以及液压站、电控装置等 组成。各部件安装的地方见随机总图。 14 15 ? 桥架安装在浓缩池上，它是操作人员进入 浓缩机的通道，也是承受机器全部重量的 部件。 ? 固定筒安装在桥架下面，去气桶安装在浓 缩池外部，入料管将固定筒与去气桶相连， 物料进入去气桶排气后，进入入料管流进 固定筒，通过布料筒进入浓缩池内部 16 ? 加药装置固定在桥架上面，贮药箱内储存絮凝药 剂。絮凝药剂通过加药管道进入入料管与物料混 合，再一起进入浓缩池内部。通过阀门可调节絮 凝药剂的用量。 ? 传动轴、耙架与传动装置的主轴组装在一起，当 传动装置的主轴转动时，耙架随之转动，耙架下 部的耙齿将沉淀的物料刮向浓缩池中央，由底流 （泵）排出。当提耙油缸的活塞上升或下降时， 耙架也随之上升或下降 ? 液压站为传动装置提供动力，液压站油泵为变量 泵，通过调节油泵的排油量，可改变耙架的转速， 以达到最佳工艺效果。 17 ? 当沉降到浓缩池底部的物料增多，床层增厚时，耙架的工 作阻力也随之加大，当工作阻力增大到 4Mpa 时，压力继 电器、延时继电器、电磁阀动作，切断液压马达的油路， 此时主轴停止转动，提耙油缸带动耙架向上提升，延时约 3 ～ 5 秒钟后，电磁阀再次动作，恢复向液压马达供油， 主轴又开始转动工作。当耙架提升后，工作阻力随之减小， 若减小到 4Mpa 以下时，则不再提耙，耙架停留在此高度 上旋转工作，耙齿将物料刮向池中央，随着工作阻力逐步 减小，耙架靠自身的重量逐步下降到正常工作位置。当工 作阻力再次增大到设定值时，耙架再次被提升，重复以上 动作，进而达到自动提耙、降耙的目的。 ? 当耙架的工作阻力不断增大，提耙油缸的活塞上升接近极 限行程时，行程开关动作，断电，整机停止运行。此 时，应排除一些故障后，再手动恢复开机。 18 安装与试车 1 、制造厂按部件发货至用户 ，所以安装前应按随机发货清单清 点所有零部件，若有丢失或损坏，则须补齐或修复。 2 、将分段的桥架用螺栓紧固成整体，焊接补强板。 将桥架吊装到浓缩池上，校正传动装置的主轴中心线对正浓缩 池中心，桥架两端放置在浓缩池的预埋板上。 3 、固定筒上的吊挂角钢用螺栓与桥架连接，再将固定筒与吊挂 角钢焊接，焊接前应调整固定筒的上端面高出浓缩池溢流堰 面 100mm ，同时保证筒体处于垂直位置。 4 、将传动轴与传动装置的主轴用螺栓连接牢固。 安装耙架，用螺栓与传动轴下端组装一体。配焊耙架的拉板与 拉杆，使四个耙架联结成整体。 5 、安装耙齿，要求耙齿的底边与浓缩池的底部距离 80mm ～ 100mm ，并且所有耙齿覆盖住全部池底面积，最端部的耙齿 距离浓缩池内壁约 100 ～ 150mm 。调整合适后，将耙齿与耙 架焊接。 将刮板用螺栓与传动轴组装。 6 、将分成两半的布料筒至于耙架上，使布料筒内圆与固定筒外 19 7 、安装入料管道，配焊相关的法兰管。 8 、安装加药装置，配焊相关的法兰。组装完后，将贮药箱体点焊在 桥架上。絮凝药剂的进口可在贮药箱盖上开孔。 9 、机械部分全部安装完后，校正传动轴的垂直度，若传动轴不垂直， 将会影响到整机的运行性能。将水平仪放置在传动装置上部的油 缸支座上，进行校正，可在传动装置的减速箱地脚面上加调整垫 做调整，当水平仪处于水平位置时，传动轴也就处于垂直位置。 10 、将桥架两端与浓缩池的预埋板相焊接。 11 、安装液压站、通向液压马达减速机及提耙油缸的油管。接头处 须连接可靠，不得渗油。 12 、安装电气、接线 、全部组装完毕后进行试车，试车前在液压马达减速器、减速箱、 液压站油箱内加油至油标位置。试车时调试过程详见后面液压系统的 调试说明。空运转试车时间不少于 2 小时，此时应观察耙架回转方向 是不是正确（逆时针回转），运转是否平稳，有无不正常噪音，液压管 路有无渗漏油以及其它不正常现象。接着进行提耙试验，观察提耙、 降耙是不是正常，当提耙至极限位置时，行程开关是不是起作用。若有不 正常现象，则须排除一些故障。清水试车和负荷试车的要求与空运转试车 要求相同，负荷试车时间不少于 24 20
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